пятница, 19 августа 2011 г.

Что то заскрипело колесо...

В субботу утром еду куда то, никого не трогаю. Догоняет меня ГАЗель и водитель сообщает что тормозная колодка у меня шлифует по диску. Я открыл заднее окно - звук и правда был. И довольно сильный.

Осмотр  показал что вроде всё нормально. В воскресенье звук никуда чудесным образом не делся. В понедельник не очень то хотелось ехать на СТО да и звук был как то не очень сильно или почти не было. 


Во вторник выезжая с работы звук трения был очень сильный. До этого я был уверен что там попала как я то проволочка или ещё что. Увидев пробку на большевички, я решил заехать на СТО.


Подняли машину, сняли колесо... Ничего понять не можем - собирается консилиум. Тормозной диск был прижат к правой тормозной колодке (если смотреть по ходу движения).


Легонько ударили кувалдочкой - диск сместился. Сняли диск.... Полуось вышла миллиметров на 15....


Вот это блин новость! Полуось держалась фактически под весом машины...  Всё дело оказалось в стопорном кольце - его просто сорвало. Полуось и редуктор остались целыми.


Ремонт довольно бюджетный. Подшипник полуоси, сальник и стопорное кольцо - за всё про всё 2600. Работа - 1200.   Запчасти оригинальные - Mopar.


Так как заехал уже под закрытие - то машину оставил на ночь. А так как у меня еще правый сальник привода сопливил - попросил его заменить.


И вот при цене сальника в 450 рублей, работа почти 2000. Но это ещё фигня - бежал ещё и внутренний сальник... а это надо разбирать редуктор.....


Чорт!!! Бюджет порвёт нах!!! 


Но и это ещё не всё! Правые шаровые раздолбаны.... В феврале на НЗХК мне их меняли и ставили оригинал... Ну не мог я за 6 месяцев езды по городу убить оригинальные шаровые!!!


Это косвенно подтверждается ещё тем, что я хотел ставить дубликат, а на НЗХК меня отговорили - поставишь мол оригинал, года на три забудешь про них. 


Цена пары дубликата - 450 рублей. А цена пары оригинала - 2000. 


В общем забрал я разбитые шаровые - поеду на НЗХК спрашивать - как так и требовать своё бабло назад.


Делал всё на СТО ТопМеханика.  Сделали всё оперативно и каждую деталь и работу согласовывали... кроме одного.


Бюджет мне по телефону объявили с точностью до 500 рублей.  Я под него подписался так сказать.


А по приезду узнаю что он более чем на 4000 больше!  Начал возмущатся - как так! Почему не согласовали. Денег я тупа не брал. 


Дело было в том, что в мост налили фирменное масло Mopar. А стоит оно как самолёт. Я всегда лил Castrol 75W140.


Надо отдать должное - ребята уладили конфликт. Заплатил я ровно столько - сколько договаривались по телефону.  Так что появившийся было негатив бы полностью сглажен.


Остаётся только заменить сальник концевика заднего мотста - придёт на следующей неделе. 

2 комментария:

Анонимный комментирует...

Fuck! UAZ Patriot - the best! :)))
Castrol oil is the ball shirt! Don't use it!!!

Warlon комментирует...

УАЗ Патриот куплю третьей машиной. У меня сейчас пока только первая!
Кастол, как и любое другое масло, главное на купить подделку!